Dicas para viajar sobre duas rodas

Viagens estão totalmente ligadas às motos. Basta conseguir umas férias, aparecer um feriado prolongado ou mesmo um simples final de semana para que os motociclistas sintam aquela vontade de encarar a estrada. E foi pensando nisso que a INFOMOTO selecionou algumas dicas importantes para que sua viagem não traga mais problemas do que satisfações pelo mundo a fora.

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Check List: Faça antes de sair na sua moto

Checar todos os itens da moto é garantia de uma pilotagem segura.

Quem ainda não ficou com a moto quebrada na cidade ou na estrada, ainda vai ficar, a menos se ficar atento a vários itens e verifica-los constantemente, isso chamamos de Check List, em português: lista de verificação.

Nessa lista veremos vários fatores importantes para o bom funcionamento da maquina. O Check List ficou famoso nos aeroportos do mundo, como uma ação obrigatória entes de qualquer vôo.

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Dispositivos para proteger sua moto de roubos e furtos

Devido algumas motos de baixa capacidade não serem aceitas pelas seguradoras, a solução é instalar dispositivos anti-furto, como travas, alarmes, rastreadores ou marcação de peças.

Só quem teve a moto roubada ou furtada sabe o desgosto que dá. Afinal, por mais que se faça o seguro do veículo, a moto é mais que um simples bem do proprietário, mais que o valor a ser ressarcido. É a companheira do dia a dia, de longas viagens, dos passeios no fim de semana. Além disso, alguns modelos de motos, como os de baixa cilindrada, não são aceitos pelas empresas seguradoras. Em outros casos, o valor do prêmio do seguro chega a ser proibitivo, atingindo 30% do valor da motocicleta. Por essas razões nunca é exagero tomar medidas para prevenir o roubo ou furto de sua moto.

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Dicas de Uso Consciente da Moto

O uso consciente da sua moto fará com que tenha maior durabilidade e melhor desempenho.

Para que você consiga essas e outras vantagens, terá que prestar mais atenção em alguns detalhes.

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Financiamento de Moto quais os Prós e os Contra

Muito se fala sobre financiamento e qual a melhor forma de fazê-lo, hoje irei falar sobre suas vantagens, são poucas mais tem, e suas desvantagens que a mídia destaca em suas reportagens.

O que é um Financiamento?

O financiamento é uma forma de que o banco utiliza para emprestar dinheiro às pessoas para adquirirem determinados bens materiais, como por exemplo: Motos, Carros, Casas e etc.

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Atenção na Hora de Comprar Moto Usada

Na hora da compra você deve estar atento a diversas variáveis, nesse artigo mostrarei e darei varias dicas que te ajudaram no momento da compra.

Nem sempre podemos comprar a moto dos sonhos 0km, nesses casos podemos optar por adquirir uma usada ou semi-nova, e na hora de fazer a compra você deve ficar atento as armadilhas.

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Consórcio de Moto fique atento

Fique ligado nas armadilhas na hora de fechar um consórcio.

Atualmente existem varias maneiras que adquirir a sonhada moto, financiamentos de diversos tipos, aplicações, parcelamentos e por meio do consórcio. O consórcio num geral é uma forma de aquisição de bens materiais onde o participante se junta a outras pessoas com o mesmo interesse.

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Conservando a Moto em Tempos de Chuva

Temporais de fim de tarde estão acabando com a paciência do paulistano por conta dos alagamentos e do trânsito. E podem também ser muito ruim para a sua moto.

Esse elevado volume de chuvas propicia a ocorrência de fatores prejudiciais à conservação da motocicleta, como:

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Preparando a Nova Bros para trilha, um desafio

Com um visual totalmente renovado a Honda Bros é um atrativo para quem quer uma moto para todos os terrenos, tendo em vista o sucesso do artigo “Honda Bros – Preparando para Trilha” resolvi fazer um preparativo da nova Bros, para os amantes das trilhas de finais de semana.

A moto é ótimo, vem com um sistema de injeção eletrônica de combustível conta com sensores de oxigênio, posição do acelerador, pressão atmosférica, temperatura do ar e do motor, e inclinação. Todos estes fornecem informações para que o funcionamento seja o mais adequado em qualquer situação.

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Faça a manutenção da moto em casa

Dentre os milhares de cidadãos que todos os dias se deslocam motorizados pelo Brasil afora, tanto os motoristas de automóveis quanto os motociclistas, uma parcela significativa pouco se preocupa com a manutenção do equipamento. Em certos casos, os custos elevados colaboram para aumentar esse número. Porém, não se pode esquecer que além da segurança, a manutenção também mexe com o bolso, mas diferentemente da forma como muitos pensam. Pois é, manutenção pode ser vista como uma economia. Seja um carro ou uma moto, quando bem cuidado vai economizar mais.

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Dicas de manutenção para uma boa trilha

Nada melhor do que uma boa trilha nos finais de semana, pensando nisso, segue aqui umas digas para vocês aproveitarem ao máximo suas aventuras.

Antes de cair na trilha é bom ter uns cuidados com a sua moto para evitar possíveis problemas durante a pratica, uma boa olhada na motoca vai te dar tranquilidade para aproveitar o máximo da trilha.

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Qual a pilotagem correta em trilhas

Tudo começa com um bom posicionamento para evitar quedas e melhorar sua performance nas trilhas, tanto as de baixa como as de alta velocidade. Muitas vezes pode-se sair de situações difíceis usufruindo apenas de seu equilíbrio, ficando de pé na moto e controlando o peso do corpo para deixar a motocicleta mais estável.

Evite frear ou acelerar de forma brusca, nunca deixe a embreagem apertada, use-a apenas para a troca de marcha.

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Dicas de Motocross, Supercross e Trilhas

Dicas importantes para quem vai iniciar no MotoCross/ Supercross (o que ninguém gosta de ensinar).

Após presenciarmos muitos pilotos de MX/ SX começarem no esporte e por falta de informação ou orientação adequada acabam desistindo do MotoCross ou

Supercross. Como o nosso campeonato regional (norte-mineiro) deverá começar nos próximos dias e percebemos que este ano muitos irão estrear na modalidade, resolvemos divulgar algumas dicas básicas de MX/ SX.

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Dicas de Segurança para Trilha

É praticamente impossível terminar um ENDURO e/ou TRILHA sem levar pelo menos um tombo. Por mais inofensivos que pareçam podem provocar a desistência do piloto ou tornar a pilotagem prejudicada por arranhões e luxação em alguma parte do corpo. Um piloto completamente equipado adquire uma maior segurança e confiança para uma pilotagem mais tranqüila.

A segurança deve começar de cima para baixo.

Capacete: é o componente mais importante, justamente porque protege um órgão vital, que é a cabeça.

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DT 200 - Pretarando para trilha

Todos sabemos que as motos nacionais são muito utilizadas no meio Off-Road, seja p/ uma trilha de final de semana, seja em competições. Sabemos também que, bem preparadas, elas se saem muito bem, afinal, a “peçinha” que vai atrás do guidão faz muita diferença. Exemplo disso é o famoso piloto Sandro Hoffmann, que com uma Tornado foi Pentacampeão Brasileiro de Enduro, competindo contra motos “especiais” famosas do mundo inteiro.

Daremos aqui algumas dicas de preparação partindo de uma moto original de rua.

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Como escolher o melhor pneu para trila

É comum os pneus não duraram nada, quebrarem os gomos ou não darem a correta tração no barro e os pilotos saírem por ai dizendo que o pneu é ruim e não vale nada. O que acontece é que cada pneu é feito para um tipo de terreno e se não for corretamente utilizado ele não terá o desempenho esperado.

Pneus mais macios com os gomos mais espaçados são para serem utilizados em superfícies menos consistentes como lama e areia. Se for utilizado em pisos duros ele poderá quebrar os gomos e terá menos tração por que a área em contato com o solo será menor. Este tipo de pneu quando gira provoca a expulsão da lama mantendo a tração mesmo em situações bastante adversas.

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Honda Bros 150 – Preparando para Trilha

Apesar de muita gente achar que não da para andar na trilha com uma Bros vou mostrar que com poucas alterações a sua moto Honda Bros vai virar uma “fera” nas trilhas.

A Honda Bros é uma motocicleta On/Off-Road, anda bem na cidade e nas estradas de barro, equipada com um motor da CG 150, atualmente com injeção eletrônica. A moto tem um bom desempenho, mais para encarar uma trilha tem que ser feitas algumas alterações, isso acontece com todas as motos nacionais.

A moto é equipada com um motor de 149,2 cm³ - a exemplo do mesmo que equipa os modelos Honda Titan CG 150 cc. A BROS é fabricada em três versões:

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NX 200 – Preparando para Trilha

Moto lançada pela Honda em 1988 com motor 150cc, mais só em 1994 tornou-se NX 200 por conta do seu motor de 194cc, foi fabricada até 2001. Foi um projeto de uma nova concepção de moto nacional e foi a primeira moto trail com estilo free style com partida elétrica e pedal.

As motos nacionais vêm ganhando as trilhas do país, com uma moto preparada e um piloto com conhecimento são peças fundamentais para uma boa trila. O meu objetivo nesse artigo não é mostrar como você ira preparar sua moto para competições, lógico que essa preparação não fica muito longe disso, mais o foco é pra quem curte pegar a moto no fim de semana para se divertir. Não muito diferente dos outros artigos de preparação (Tornado 250 e DT 180) iremos conhecer algumas modificações e dicas de como preparar e aproveitar o melhor de nossa moto e da trilha.

Apesar de ser uma moto de “baixa” cilindrada essa moto chega a surpreender pelo seu rendimento em trilhas e enduro. Possui uma potência suficiente para encarar qualquer desafio e uma ótima suspensão. Apesar desses atributos ela precisa de uma preparação mínima, a seguir segue algumas dicas, fruto de pesquisas:

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Dicas de Pilotagem - Motocross

PILOTANDO SEMPRE EM PÉ

Isso vale para as trilhas de final de semana, provas de Enduro FIM, Cross Country e provas curtas. Nas provas de rally, a posição de pilotagem é outra. Pilotando em pé, você vai sentir menos as "imperfeições" do terreno. Por exemplo: passando num atoleiro, sua moto escorregou feio. Sentado, sua bunda e suas pernas são jogados para o lado fazendo com que você perca equilíbrio, pois seu tronco ficou no mesmo lugar. Estando em pé, seu corpo todo seria deslocado, mas você ainda estaria mantendo equilíbrio. Parece estranho, mas, com o tempo, você verá que isto é um fato. A posição ideal é: Joelhos levemente dobrados, as pernas segurando a moto, coluna levemente inclinada para frente e cotovelos dobrados, voltados para cima. Com a moto parada, sua posição deixa você em pé, equilibrado. Você nunca deve se apoiar no guidão, seja jogando ou segurando seu peso. Você SEMPRE deve estar apoiado nas suas pernas, não nos braços.

MANTENHA SEU CENTRO DE GRAVIDADE

Alguém já deve ter dito a você: "Quando estiver numa subida, encoste a barriga no tanque. Quando estiver descendo, vá para trás do banco..." Bom, é quase isso. Simplificando, manter seu centro de gravidade é manter seu corpo sempre em pé (ereto). Se estiver numa subida, apenas a moto deve se inclinar com o barranco. Seu corpo deve continuar "no prumo". Ou seja, o tanque vem até você, não é você que vai até ele. Pode ser que ele nem chegue, ou que ele queira passar da sua barriga, tudo depende da inclinação da subida. O importante é manter o corpo sempre na mesma posição de equilíbrio de quando se está no plano. O mesmo vale para as descidas. Quando se está descendo, apenas a moto deve inclinar-se para baixo. Claro que, numa descida, você não vai conseguir ficar em pé, senão terá de largar do guidão. Mas suas pernas e cintura deverão permanecer o mais ereto possível, inclinando apenas o tronco. Isso fará com que o seu peso seja deslocado para trás e você continue em equilíbrio.

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DT 180 – Preparando para Trilha

A Yamaha DT 180 popularizou a pratica do esporte no Brasil, a magrela é utilizada até hoje pelo seu baixo custo de manutenção, possui uma mecânica simples, é leve, com apenas 102 kg. Hoje ela é muito conhecida por ser uma moto “zumbideira” por ser barulhenta e fazer muita fumaça, possui motos 2T de 180cc a 16.6 cavalos, alimentado por uma mistura de gasolina e óleo.

É considerada por muitos praticantes do esporte uma “guerreira”, indicada principalmente para trilheiros iniciantes.

Para preparar a sua DT 180 comece pelando ela, retire tudo que poderá ser quebrado durante a trilha, como por exemplo: sinaleiras, retrovisores, as pedaleiras do garupa e tudo que você achar que não vai usar durante a trilha. Substitua os pneus por uns do tipo cross, a relação (corrente e coroa) também deve ser trocada, de preferência uma corrente mais reforçada, como a da XL 250, uma boa opção é a 13/49 (pinhão com 13 dentes e coroa com 49 dentes). Vede o filtro de ar e passe a entrada para cima “não fure a tampa” a DT já é baixa se furar aumenta o risco dela “tomar água” ao passar por um rio mais profundo. Se você acha que o farol original é fraco e pode quebrar fácil troque-o por um “number plate” com farol universal, que é bonito, pequeno e custa pouco, mais se você tem dinheiro a mais para gastar opte por uma carenagem do tipo “Acerbis”, a sua moto vai ficar mais Off-Road. Independente da moto que usar use farol, não se sabe até que horas você vai precisar ficar na trilha.

Não abuse do motor, por ser refrigerado a ar ele esquenta muito, se sua moto perder rendimento e começar a patinar a embreagem desligue-a e espere esfriar um pouco. Passe todos os respiros do carburador e do Carter até debaixo do bando e depois volte até debaixo da moto.

Se a moto que você adquirir não vier com ponteira esportiva é uma boa pedida comprar uma e um escapamento dimensionado ajuda a ganhar potência. Se não quer gastar muito providencie a ponteira e retire o miolo do bojo do escapamento original.

Ficha Técnica:
Marca, modelo: Yamaha 180, Induction
Características: Monocilindro a 2 tempos
Refrigeração: Ar
Cilindrada: 176 cm³
Potência máxima: 16,6 cv à 7.000 r.p.m.
Torque máximo: N/A
Taxa de compressão: N/A
Câmbio: 6 marchas
Peso: aprox.100kg
Relação de transmissão secundária: Pinhão: 16, Coroa: N/A

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