Honda Bros 150 Vs Yamaha XTZ 125

Depois de uma vasta pesquisa finalmente encontrei vantagens e desvantagens das motocicletas on/off road, a Honda Bros 150cc vs Yamaha XTZ 125cc, apesar da diferença das cilidradas o desepenho das motos no barro é praticamente o mesmo, qual é a melhor? Essa resposta vai depender de você.

As mudanças visuais

Os modelos atuais das duas motocicletas são uma evolução da primeira geração, a XTZ adotou um visual mais agressivo em relação ao seu modelo antecessor, alterando basicamente o farol/carenagem do farol, as setas e gráficos. A Bros por sua vez teve o visual renovado, alterando-se assim o farol/carenagem do farol, paralamas, abas laterais e o bagageiro.

 

 

As mudanças do motor

A motorização em ambos os modelos foram alterados para atender à legislação ambiental (PROMOT3), a Bros recebeu uma avançada injeção eletrônica de combustível PGM-FI,  a qual permite um controle maior da emissão de poluentes e menor perda de potência. A XTZ recebeu nova carburação Mikuni à vácuo com sensor eletrônico de posição do acelerador e novo CDI, também com finalidade de redução de emissão de poluentes e maior economia de combustível.

Ambos os modelos receberam novo escapamento com catalisador.

 

 

Carenagem frontal e bloco óptico

A carenagem do frontal da Bros foi renovada, agora forma um conjunto com o paralamas dianteiro e atendeu à um pedido antigo dos consumidores ao adicionar um bloco óptico com maior poder de iluminação. As linhas do design da carenagem foram alteradas, o bloco óptico agora possui  um formato mais agressivo.

 

A Yamaha renovou a carenagem frontal da XTZ, com linhas mais arrojadas e agressivas, o bloco óptico recebeu nova iluminação mais forte. O bloco óptico segue o design do farol das motocicletas off road de competição da Yamaha. Em questão de visual, a carenagem do farol influênciou muito no modelo 2009, pois foi a grande mudança que ocorreu no visual.

 

Assento / Banco

 

O assento de ambas as motocicletas manteve-se como sempre, preservando suas características principais. Bros: assento ergonômico propiciando maior conforto em longos trajetos, porém tem a desvantagem em percursos off-road. XTZ: assento mais estreito, ideal para a prática de off-road porém leva desvantagem em longos percursos na estrada.

 

 

Luz de advertência / Setas

As setas são importantes, podem salvar o motociclista de um acidente. Em ambos os modelos atendem bem aos requisitos de segurança mas receberam atenção diferenciada: Bros: a Honda manteve as setas do modelo antigo, quadradas e apoiadas em suporte de metal. XTZ: a  Yamaha adotou uma mudança nas suas setas, agora equipa grande parte de seus modelos com  a mesma seta, e utilizou o modelo da Lander para equipar a XTZ 125. Trata-se de uma seta oval com grande resistência e apoio de borrada flexível. Em seu modelo XTZ X, as setas receberam um tom tunning, setas brancas com lâmpadas de brilho amarelo.

 

 Motor

XTZ O propulsor é um monocilíndrico quatro tempos de 125 cc, refrigerado a ar, que desenvolve 10,9 cv a 7.500 RPM e 1,11 kgf.m a 6.000 RPM de torque. Agora o torque máximo é atingido com 500 RPM a menos que em seu modelo 2008. O motor recebeu novo carburador à vácuo com controle de posição eletrônica do acelerador e novo CDI. Estas mudanças fazem da XTZ mais econômica e menos poluente em seu modelo 2009.

Bros Seu motor OHC (Over Head Camshaft), de 149,2 cm3, 4 tempos, monocilíndrico, oferece ótimo rendimento em baixas e médias rotações, gerando potência máxima de 13,8 cv a 8.000 rpm e torque de 1,39 kgf.m a 6.000 rpm. O motor recebeu injeção eletrônica de combustível PGM-FI, o que torna a Honda Bros mais econômica e menos poluente em seu modelo 2009. Ainda não se sabe o quanto será adicionado de economia, mas é esperado uma diminuição do consumo.

 

Painel de instrumentos

 

	XTZ O painel da XTZ manteve o tradicional painel alterando o grafismo do mesmo, outra alteração foi a inserção de uma luz de advertência do sistema eletrônico de alimentação e ignição do CDI-DC. Possui velocímetro e hodômetro parcial e total, luz indicadora de ponto morto, farol alto e setas.
	Bros O painel da Honda Bros foi totalmente modificado, recebeu novo desenho em conjunto  e luz de advertência da injeção eletrônica.  A grande novidade do painel da Bros 2009 foi a inserção do medidor de combustível, importante instrumento. Possui velocímetro e hodômetro parcial e total, luz indicadora de ponto morto, farol alto e setas.

 

 

 

Punhos de comando

Ambas mantiveram os mesmos punhos dos modelos anteriores, seguem as fotos.

Bros	XTZ
Bros	XTZ
BROS	XTZ

 

 Ficha técnica

Ítem	XTZ	BROS
Cilindradas	125cc	150cc
Potência	10,9CV a 7.500 RPM	13,8 cv a 8.000 rpm
Torque	1,11 kgf.m a 6.000 RPM	1,39 kgf.m a 6.000 rpm
Peso	104 Kg	115,6 kg
CV/KG	0,105 cv/kg	0,119 cv/kg
Alimentação	Carburador	Injeção Eletrônica PGM-FI
Freio Dianteiro/Traseiro	Disco / Tambor	Disco / Tambor
Pneu Dianteiro	80/90 - 21 48T	90/90 - 19 M/C 52P
Pneu Traseiro	110/80 - 18 58T	110/90 - 17 M/C 60P
Rodas Diant. /Tras.	21 polegadas / 18 pol.	19 pol. / 17 pol.
Curso Suspensão Dianteira	180 mm	180 mm
Curso Suspensão Traseira	180 mm	150 mm
Preço Tab. Fipe XTZ 2009 / Bros 2008	R$ 7.647,00	R$ 9.023,00

Resultado: a Bros é mais confortavel, é pra quem ta procurando uma moto para andar na terra mais com conforto e a XTZ é mais Off-Road, feita para quem quer andar no barro com mais frequencia em busca de adrenalina.