Chega oficialmente ao Brasil a Nova Kawasaki ZX-10R 2011

Aconteceu no dia 06 deste mês no ECPA (Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo) o lançamento da nova Kawasaki ZX-10R 2011. O modelo, que representa toda a alma da marca japonesa, passou por uma total reformulação para ser mais potente e mais leve, além de receber muita eletrônica.

Para reduzir o peso, componentes internos do motor (pistões e anéis)foram reduzidos e ajudaram a diminuir o atrito interno. A central eletrônica agora está junto com a caixa de ar, no centro da moto, ajudando a diminuir a quantidade de fios. A redução de peso foi de quase 10 quilos, agora com 198 kg de peso em ordem de marcha.

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Kawasaki lançou a KLX450R

A Kawasaki Motores do Brasil anuncia o lançamento oficial da Kawasaki KLX450R. O modelo é desenvolvido para as mais rigorosas competições off-road do mundo e já está disponível com o preço público sugerido de R$ 32.990, nas concessionárias Kawasaki off-road autorizadas: M3 (Caxias do Sul, RS); Pro-Tech (Niterói, RJ); Bike Box (São Paulo, SP) e somente sob encomenda, nas demais concessionárias.

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Nova Kawasaki Z750R

Modelo ganhou novas regulagens na suspensão para ficar mais esportiva

Depois de fazer grande sucesso, a Z750 ganhou uma versão especial. A Kawasaki lançou na Europa uma versão especial da Z750, sua moto supernaked. A Z750R ganhou novo acerto na suspensão para ficar mais esportiva, freios maiores e duas cores: uma verde e preto e outra toda preta. O garfo dianteiro foi melhorado, com 41 mm e pré-carga ajustável. 

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Kawasaki revela a Ninja ZX-10R para o WSBK

Marca verde divulgou imagens da versão racing de sua nova esportiva 1000.

Enquanto todos aguardam por informações de como será a versão para rua da nova ZX-10R, a Kawasaki apresentou, nesta sexta-feira (3), em Nurburgring, na Alemanha, a variante da máquina destinada ao Mundial de Superbike (WSBK). Derivada da moto de série, que será apresentada no Salão de Colônia, em outubro, a motocicleta mostrada nas imagens, durante a etapa bávara do SBK, já pode nos dar uma ideia de como será esta nova superesportiva.

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Oficial - Primeira foto da Ninja ZX-10R 2011

A Kawasaki revela a primeira foto oficial da Moto de competição 2011.


A nova Ninja ZX-10R de competição irá ser testada no famoso circuito Suzuka, durante estes 2 dias.

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Kawasaki - Novas Ninja 400R e ER-4n

Kawasaki lança motos que poderiam ocupar degrau vago no Brasil.

A evolução do motociclista brasileiro se encontra com vários degraus faltantes. Para começar, muitos optam pelas pequenas motos 125/ 150, evoluem e passam para as 250/ 300. Quando esse processo é concluído, o que ele faz? Passa direto para uma 600 cm³, que custa muitas vezes o dobro do preço e, se mata acelerando nas rodovias e estradas do país, por que conduzia a nova motocicleta como uma das “pequenas”. Entendeu qual é o problema?

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Kawasaki traz Z750 com ABS ao Brasil

Naked da marca verde com novo sistema de freios custará R$ 37.390

Desde que foi lançada no ano passado pela Kawasaki Motores do Brasil, a naked Z750 está conquistando gradativamente o público brasileiro. Além de oferecer um visual arrojado, a Z750 já está sendo montada na fábrica da marca japonesa em Manaus, AM, e a Kawa traz agora uma novidade que proporciona maior segurança aos usuários desta máquina: a Z750 equipada com freios ABS iniciou sua produção brasileira e está chegando às lojas.

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Kawasaki Pode Lançar KLX 250 S/SF no Brasil em 2010

Parece que a Kawasaki resolveu apostar alto no Brasil em 2010 e o possível lançamento das KLX 250 S e SF é uma ótima notícia para os amantes de motos mistas. Acredita-se que estão chegando mais duas motocicletas para acirrar a disputa no mercado das On/Off Road (trail), serão as duas versões da Kawasaki KLX 250, S e SF. A versão S é para uso misto enquanto que a versão SF é uma Super Motard. A KLX 250 S é uma competidora direta da finada Honda XR 250 Tornado (atual XRE 300) e da Yamaha XTZ 250 Lander. A moto é realmente linda e lembra muito o visual das endureiras puro sangue.

A KLX renasce com uma versão totalmente nova e adaptada aos tempos modernos. Motor ecológico, injeção eletrônica, balança em alumínio, rodas e raios reforçados, suspensões multi-reguláveis, são alguns dos novos atributos da KLX.

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Kawazaki ZX-10R 2010 celebra os 25 anos da linha Ninja

Cultuada em todos os cantos do planeta, a marca Kawasaki é sinônimo de design arrojado e alto desempenho traduzido por seus motores de quatro cilindros em linha. Para comemorar os 25 anos da linha Ninja e também o primeiro aniversário do retorno oficial da Kawasaki ao Brasil, a montadora apresentou em primeira mão a versão 2010 de sua esportiva máxima, que fez sua estreia mundial no Salão Duas Rodas de São Paulo, no início de outubro.

Renovada, a ZX-10R é a grande estrela da família de superesportivas da marca japonesa. Com um projeto mecânico, aerodinâmico e eletrônico avançado, a versão 2010 da top da linha Ninja conta com novas carenagens e escapamento.

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Testamos Kawasaki ER-6n a best-seller da marca

Motocicleta da marca verde será produzida em Manaus/AM

A Kawasaki divulgou durante a 10ª edição do Salão Duas Rodas que estará, em breve, fabricando a naked ER-6n, no Brasil, em Manaus. Tivemos a oportunidade de testar o modelo 2009 da campeã de vendas ER-6N, em terras européias. A marca japonesa conquistou grande êxito com a naked, já que responde às necessidades de motociclistas médios.

É uma motocicleta polivalente, moderna, com valor acessível no exterior e está ainda melhor com o novo modelo. Esta “N” tem como base a esportiva ER-6F, sua versão carenada.

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Kawasaki ER-6n será produzida em Manaus

Naked é a nova aposta da empresa no país; a marca verde também trouxe ao Salão Duas Rodas a supermotard D-Tracker X e a Vulcam 900 custom.

Pela primeira vez presente no Salão Duas Rodas, após o início oficial de suas operações no Brasil, em 2008, a Kawasaki apresentou grandes novidades nesta 10ª edição do evento. A principal, com certeza, é o anúncio do início da fabricação da ER-6n na fábrica da empresa, em Manaus, AM. O preço ainda não foi divulgado pela marca, porém, ao que tudo indica, ficará abaixo dos R$ 33 900 cobrada pela Z750.

Assim, a marca verde passa a ter três produtos “made in Brasil”, os outras dois são: Z750 e a Ninja 250R, também conhecida como “Ninjinha”. A ER-6n está equipada com um propulsor de 649 cm³ capaz de alcançar 72,1 cv de potência. Outras novidades da Kawasaki presentes em seu stand são a Vulcan 900 Custom, que adota um visual “dark” e a simpática D-Tracker X. A supermotard é uma versão on-road da KLX 250 e tem um visual agressivo.

Impulsionada por um motor de 249 cm³ com refrigeração líquida, que gera 22 cv, a D-Tracker tem um chassi construído de aço. De acordo com a Kawa, a supermoto ainda não será produzida no Brasil.

Por Rafael Miotto

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Kawasaki Z1000 é totalmente alterada

Lançamento da Kawasaki chega com propulsor de 1 043 cm³ e 138 cv.

Uma máquina de aparência marcante e poderosa, assim pode ser definida a mais nova motocicleta da Kawasaki. A fabricante japonesa divulgou nesta segunda-feira (5), no exterior, a sua principal novidade do ano até o momento. Causando grande impacto, o modelo 2010 da naked Z1000 “deu as caras” surpreendendo a todos, já que passou por modificações profundas em sua estética, motor e ciclística.

Com certeza, um dos pontos fortes desta “big naked” é o seu motor 4 cilindros em linha, que teve a sua cilindrada aumentada. Atingindo agora 1 043 cm³, este propulsor pode gerar 138 cv de potência e 11,2 kgfm de torque. Este tetracilíndrico é totalmente novo, assim como o chassi da motocicleta. O quadro esta mais leve e suas dimensões foram revistas, buscando melhor maneabilidade para a Z1000.

A marca verde ainda não divulgou informações mais profundas sobre esta “beldade”, nem a data de chegada às lojas do exterior e o preço que será cobrado. Sobre o visual, a máquina está mais agressiva e robusta e, em uma de suas versões, apresenta um assento que lembra a pele de um réptil.

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Kawasaki apresenta trail e motard 125

Lançamentos da marca verde surgem como novas opções de baixa cilindrada.

Conhecida por suas máquinas de muita esportividade, tanto na terra como no asfalto, a Kawasaki inova em lançar dois modelos de baixa cilindrada com pretensões utilitária. As motocicletas tratam-se da KLX 125, uma pequena trail, e sua irmã supermotard, a D-Tracker 125.

As duas motocicletas compartilham basicamente da mesma estrutura e são impulsionados por um propulsor de 125 cm³, 4T, refrigerado a ar e com injeção eletrônica. Enquanto isso, o chassi é tubular dupla viga de aço— mesmo material da balança.

Além de algumas diferenças visuais, a D-Tracker possui modificações em suas rodas, suspensões e pneus para se adaptar ao estilo supermotard. Ambas serão produzidas na fábrica da Kawasaki na Tailândia. Os dois produtos se encaixariam perfeitamente no mercado brasileiro, para brigar, por exemplo, com a Honda Bros 150 e Yamaha XTZ 125.

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Vulcam 900 - a Custom da Kawasaki

Os fãs do estilo custom são famosos em todo mundo pelo bom gosto, pela solidariedade e pelo carinho com que preservam os seus valores. Sucesso na Europa e nos EUA, a nova versão da Vulcan 900 Classic para o Brasil foi totalmente preparada para se adaptar às nossas normas ambientais, estradas e combustível, atendendo à demanda dos fãs brasileiros da marca Kawasaki Vulcan. A Kawasaki apresenta a nova Vulcan 900 Classic - a derradeira custom clássica “low-rider”.

Muito mais que um motor

Muitas motos custom de fábrica são grandes nas promessas mas pequenas no que de fato oferecem. Não é o caso da Vulcan 900 Classic, com seu motor V-Twin de 903 cc, amplo torque e moderna injeção eletrônica.

Tração por correia

Mais leve do que a tração por cardã proporciona melhor atuação da suspensão e qualidade de condução. É também mais eficiente, transferindo maior potência para a roda traseira, requer pouca manutenção e emite pouco ruído.

Quadro de dupla trave

A espinha dorsal rígida com seção da caixa de grande diâmetro permite um tanque de gasolina maior, e contribui para a elevada estabilidade e fácil dirigibilidade em baixas velocidades. A balança triangular parece um simples suporte do pára-lamas, mas contém um amortecedor oculto debaixo do assento. Longa e baixa, proporciona um assento com altura mínima, mas com impacto visual máximo. A longa distância entre-eixos contribui para a estabilidade da Vulcan 900 Classic na estrada.

Escapes com estilo

Mesmo com a efetivação de normas cada vez mais rigorosas de ruído emissões de gases, a engenharia da Kawasaki, ainda é capaz de projetar escapes compactos no melhor estilo custom, de acordo com as leis vigentes.

Relógios sobre o tanque

A partir do confortável assento da Vulcan 900 Classic você fácil acesso visual ao velocímetro e o indicador de combustível montados sobre o tanque.

O clássico encontra com o moderno

As tradicionais rodas raiadas e cromadas combinam harmoniosamente com o disco de freio de performance precisa e moderna.

Dianteira elegante

O garfo telescópico dianteiro de 41 mm combinado com a roda raiada reforçam as linhas clássicas da Vulcan 900 Classic.

Pneu traseiro largo

O pneu traseiro de 180 mm é mais largo do que é normalmente visto na maioria das motos custom de grande cilindrada. Proporciona ainda mais estabilidade, e projeta a imagem poderosa da Vulcan 900 Classic.

Se você quer saber mais sobre as motos custom clique aqui ou clique no menu "Custom" na barra lateral.

Da Redação Line Moto

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A Kawasaki comemora os 25 anos da Ninja

As Kawasaki Ninja estão há 25 anos no mercado, como motos lendárias, sinônimo de alto desempenho e líderes da categoria.

A primeira delas, lançada em 1984, na verdade sucedeu outro sucesso da Kawasaki, na sua linha Z. A GPz900R foi o primeiro modelo batizado como Ninja nos Estados Unidos, e já nasceu como a Moto do Ano.

Estreando a marca Ninja, ela reescreveu os livros de recordes de motocicletas, como a mais rápida do mundo. Seu quadro tipo diamond, carenagem completa e outras características vindas dos modelos de competição, com vários refinamentos ao longo dos anos, deram a ela a condição que desfruta hoje em dia, de motos únicas, distintas e radicais. A Ninja nasceu com o primeiro motor Kawasaki com refrigeração líquida, DOHC, 16 válvulas, 4 cilindros (na época a potência máxima era 115 CV, hoje188). Com uma velocidade máxima de mais de 250 km/h e capaz de correr de 0-400 metros em 10,552 segundos, há 25 anos atrás.

Agora, alguns modelos Ninja chegaram ao mercado brasileiro, pela Kawasaki Motores do Brasil. Estão nas concessionárias autorizadas as tetracilíndricas ZX-6R e ZX-10R, com poderosos motores de 600 e 1000 cc, e a Ninja 250R, uma bicilíndrica projetada para o uso cotidiano, urbano, uma atraente alternativa, econômica, ecológica e potente, na categoria 250 cilindradas. Motos que estão na fronteira tecnológica mundial.

Para comemorar os 25 anos, o Sr. Shinichi Tamba, o novo presidente da divisão Consumer Products & Machinery, da Kawasaki Heavy Industries, preferiu se dirigir aos concessionários da marca, lembrando que “Desde que me juntei a Kawasaki, há 37 anos, a maior parte do meu tempo foi gasto no desenvolvimento, testes e concepção de novos modelos. Como todos vocês sabem, desde os tempos primórdios quando a Kawasaki começou a produzir motos, foram introduzidos inúmeros modelos no mercado. Vários deles ajudaram a moldá-lo e alguns são reflexos de uma nova era na história do motociclismo.

2009 marca o 25o aniversário de um desses modelos, a Ninja. Para muitos, inclusive, os nomes Ninja e Kawasaki são sinônimos. Essa imagem forte não foi criada da noite para o dia, foi promovida por multidões de fãs da Kawasaki, como todos vocês, para quem a marca Ninja detém um significado especial. Como ex-engenheiro motociclístico, o fruto deste trabalho, capaz de impactar suas vidas, aquece meu coração. Então, eu acredito firmemente que agora é minha missão reforçar ainda mais a marca Ninja e introduzir mais modelos que exalem o caráter único da Kawasaki. Estou certo de que todos vocês têm muitas lembranças de suas experiências com as motos. E elas são a minha esperança de que, de novo, através de modelos enriquecedores de vida, possamos continuar a construir juntos uma grande memória.

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Produzida no Brasil Ninja 250R Custará R$ 15.550,00

Pequena esportiva e a naked Z750 serão montadas pela Kawasaki no Brasil

Ter uma motocicleta com apelo esportivo é o sonho de muitos motociclistas. Porém, o preço elevado das “sport” de alta cilindrada acaba impedindo a concretização deste desejo. Assim, opções de menor cilindrada tornam-se uma alternativa mais acessível aos amantes de duas rodas e, nesta sexta-feira (21), a Kawasaki anunciou que a Ninja 250R terá o novo preço sugerido de R$ 15.550,00, diminuindo os R$ 18.800,00 cobrados anteriormente.

O fato ocorreu devido ao início da produção da Ninja 250R no Pólo Industrial de Manaus, que começará ainda em 2009. Com este processo adiantado, a marca japonesa reduziu o valor da moto, inclusive, dos estoques remanescentes de unidades importadas. Outro produto que será montado no Brasil trata-se da naked Z750, que passa a custar R$ 33.990,00, em contrapartida ao valor antigo de R$ 39.900,00.


Perto de comemorar um ano de suas atividades oficiais no Brasil, a Kawasaki Motors do Brasil conta com 16 concessionárias espalhadas pelo país e, até o final do ano, a expectativa é alcançar 30 lojas. A marca também divulgou que mais novidades estão a caminho e serão apresentadas no Salão Duas Rodas, de 7 a 12 de outubro, no Pavilhão de Exposições do Anhembi.

Confira nova tabela de preços sugerido da Kawasaki (sem frete incluso):
Ninja 250R 2009 — R$ 15.550,00
Ninja ZX-6R 2008 — R$ 42.450,00
Ninja ZX-10R 2009 — R$ 58.800,00
Z750 2009 — R$ 33.990,00
Vulcan 900 Classic 2009 — R$ 35.550,00
KLX110 2009 — R$ 6.990,00
KLX110 Monster 2009 — R$ 7.299,00
KX65 2009 — R$ 13.800,00
KX65 Monster 2009 — R$ 14.800,00
KX250F 2009 — R$ 26.800,00
KX450F 2009 — R$ 32.500,00

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Kawasaki resgata mítico motor de 750cc

Foi uma naked de 750cc que mudou o cenário mundial das motocicletas há quatro décadas. Em 1969, a Honda apresentava a CB 750, que marcou o início do domínio japonês no mercado de duas rodas e o consequente ocaso das tradicionais marcas européias. Agora 40 anos depois, desembarca no Brasil outra 750cc de origem japonesa: a Kawasaki Z 750.

Nem se compara ao impacto causado pela CB 750, eleita a moto do século passado, porém essa japonesa, além de chegar para disputar o acirrado segmento naked de média cilindrada, faz parte da primeira gama de modelos importados oficialmente pela Kawasaki do Brasil. A Z 750 traz motor de maior capacidade cúbica e design agressivo para enfrentar as já consagradas nakeds Honda CB 600F Hornet e Yamaha FZ-6N.



Design Diferenciado

No melhor estilo streetfighter (lutadora de rua, em inglês), em vez do tradicional farol redondo, a Kawa Z 750 conta com conjunto óptico com recortes angulosos e uma pequena carenagem na cor da moto que, no caso da unidade avaliada, era verde Kawasaki com detalhes em preto.

Mais que o motor à mostra, chama atenção a ponteira de escapamento em formato triangular. De tão inusitada, faz muitos pensarem que se trata de um item de personalização. Assim como a rabeta mínima com sua lanterna de LEDs e os espelhos de linhas retas. Enfim, harmoniosa de cabo a rabo, a Z 750 é uma moto bonita de se olhar – e, convenhamos, beleza nas motos também é fundamental.

Motor Liso

Assim como fundamental nessa categoria naked é um motorzão que funcione “redondo”. Adaptado às condições brasileiras, o propulsor de quatro cilindros em linha, oito válvulas (quatro por cilindro), comando duplo no cabeçote (DOHC) com refrigeração líquida acelera de forma impressionante. Resultado da bem acertada injeção eletrônica e do torque máximo de 8,00 kgf.m já a 8.000 rotações. Desempenho que faz a Z 750, literalmente, saltar na frente das concorrentes em acelerações – faz de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos.


Por outro lado, sua potência maior de 106 cavalos (4 cv a mais que a Honda Hornet) a 10.500 rpm não resulta em uma velocidade final muito superior. Na pista de teste, atingiu 234 km/h no belo painel digital, porém a velocidade real foi de decepcionantes 214 km/h. Não que a Z 750 seja uma moto lenta, porém com motor de maior capacidade e pinta de moto esportiva, esperava que “andasse” mais que as concorrentes.

Ciclística e Pilotagem

Depois de algum tempo com essa Kawa Z 750 na pista de teste, outra surpresa desagradável: apesar da proposta urbana e versátil inerente às nakeds, o banco tem espuma estreita e dura, cansando o piloto. Pior ainda deve ser a garupa que tem apenas um pedaço de espuma para se acomodar e não conta nem mesmo com alças de apoio.

Apesar do banco, o piloto fica em posição ereta e confortável. A Z 750 aposta em um guidão mais largo que outras motos da categoria. Certamente para compensar o reduzido ângulo de esterço do modelo, que dificulta manobras em baixa velocidade. Atrapalha também seu peso mais elevado (203 kg a seco) em relação à Hornet (173 kg a seco), por exemplo.

Já o desenho do tanque e a posição das pedaleiras fazem com que o motociclista se encaixe perfeitamente nessa naked Kawasaki. Com o potente motor à disposição, senti-me à vontade para “abusar” da Z 750. Nas retas era pura diversão ver o conta-giros de leitura analógica crescer na escala e a velocidade aumentar no velocímetro digital.

Até aí tudo “quase” perfeito. Não fosse pela decepção com essa Kawasaki nas curvas. Apesar das boas especificações - garfo invertido (upside-down) com regulagem da pré-carga, na dianteira, e balança monoamortecida, na traseira -, o acerto das suspensões na unidade testada estava “mole” demais. Bastava deitar que a frente balançava, girava o acelerador e o torque do motor fazia a roda traseira querer escapar nas curvas. Talvez com uma regulagem melhor esses sintomas possam ser minimizados. Vale lembrar que as rivais Honda Hornet e Yamaha FZ-6N não trazem ajustes no garfo dianteiro, mas nem por isso transmitem instabilidade nas curvas.

Porém, os freios da Z 750 merecem destaque. Além de belos discos no formato margarida, duplo na frente e simples atrás, proporciona uma frenagem eficiente e segura. Estão totalmente de acordo com o desempenho da motocicleta, sendo um dos pontos fortes do modelo.

Dessa forma, “sambando” nas curvas, acelerando para valer nas retas e freando com eficiência, a Kawa Z 750 chega ao Brasil com seu design agressivo para enfrentar uma dura concorrência. Uma luta ainda mais difícil se considerarmos que a naked da Kawasaki tem preço superior: R$ 39.990 contra R$ 35.000 da Hornet e R$ 32.200 da FZ-6N.

FICHA TÉCNICA:
Motor: Quatro cilindros, quatro válvulas por cilindro, DOHC, com refrigeração líquida
Capacidade: 748 cm³
Diâmetro x Curso: 68,4 x 50,9 mm
Taxa de compressão: 11,3 :1
Potência máxima: 106 cv a 10.500 rpm
Torque máximo: 8,00 kgf.m a 8.300 rpm
Câmbio: 6 marchas
Quadro: Espinha dorsal tubular em aço
Transmissão final: Corrente
Alimentação: Injeção eletrônica
Suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido (upside-down) com regulagem da pré-carga da mola e 120 mm de curso
Suspensão traseira: Balança monoamortecida com amortecedor a gás e regulagem de 7 posições na pré-carga da mola e 125 mm de curso
Freio dianteiro: Disco duplo de 300 mm de diâmetro em forma de margarida e pinça de pistão duplo
Freio traseiro: Disco simples de 250 mm de diâmetro em forma de margarida e pinça de pistão simples
Pneu dianteiro: 120/70 ZR 17
Pneu traseiro: 180/55 ZR 17
Comprimento: 2.085 mm
Largura: 805 mm
Altura: 1.100 mm
Altura do assento: 815 mm
Distância entre eixos: 1.440 mm
Tanque de combustível: 18,5 litros
Peso: 203 kg
Cores: azul, preta e verde
Preço: R$ 39.990,00

Fonte: Agência Infomoto
Por: Arthur Caldeira

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Kawasaki KLX110 Tem Versão Monster

Pequena motocicleta off-road tem 6,3 cv de potência e preço de R$ 7 299

Surgindo como opção de lazer, tanto para pilotos iniciantes como para adultos que desejam se divertir, a KLX110 chega ao Brasil. Apresentada esta semana oficialmente pela Kawasaki, a motocicleta está equipada com um motor monocilíndrico de 111 cm³ e muita disposição para entretenimento.

De acordo com a marca japonesa, o propulsor é capaz de gerar até 6,3 cv de potência a 7 000 rpm. Já o torque máximo é de 0,7 kgfm a 4 500 rpm. Outro diferencial da pequena máquina é o fato de ter a transmissão semi-automática de três velocidades, através de uma embreagem centrífuga.

Desse modo, é ideal para crianças que ainda estão aprendendo a pilotar e não estão acostumadas ao sistema de embreagem tradicional. Mais fatores voltados para os guris, nesse caso prezando a segurança, tratam-se de o motor dar partida apenas em ponto morto. E possuir um botão de parada do de funcionamento do propulsor, além de um limitador de velocidades.

A Kawasaki projetou uma suspensão superdimensionada para a LX110. Possui um garfo telescópico de 30 mm, com 110 mm de curso. Na traseira, está equipado com um monoamortecedor de 107 mm. Os pneus são de 14” (frente) e 12” (traseira). Com um peso de 65 kg e altura do solo de 65 cm, a KLX está disponível em duas versões: a lime Green (R$ 6 990) e a edição especial Monster Energy (R$ 7 299).

A versão especial conta com o visual das motocicletas de competição da Kawasaki, patrocinada pela Monster Energy. Outros modelos apresentados na ocasião foram a Ninja 250R, Z750 e Vulcan 900 Classic. Assim, juntam-se às esportivas e ZX-6R, já comercializadas no Brasil.

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Kawasaki - Ninja 250R

Pequena esportiva da marca “verde” de 33 cv chega às lojas em maio.

Um dos lançamentos mais aguardados do setor de duas rodas finalmente rodará nas ruas brasileiras. A Kawasaki Motores do Brasil apresentou nesta terça-feira (7) a Ninja 250R, uma motocicleta que tem tudo para agradar os consumidores do país. Com o início de suas vendas em maio, a “Ninjinha” segue o estilo das esportivas maiores da marca — ZX-6R e ZX-10-R.

A novidade japonesa está equipada com um motor bicilíndrico 4T de 249 cm³ alimentado por injeção eletrônica. Apesar da cilindrada relativamente baixa, a máquina é capaz de atingir 33 cv a 11 000, de acordo com a Kawasaki. Além disso, sua carenagem proporciona uma melhor aerodinâmica em relação a modelos naked. 

O chassi foi desenvolvido para ser confortável e esportivo ao mesmo tempo. Para ter mais agilidade, a Ninja 250R possui rodas de aro 17” e pneus de perfil baixo. Como a gasolina brasileira possui etanol, a Kawasaki fez um trabalho específico na motocicleta para adaptar-se ao nosso combustível. 

Assim, a “Ninjinha” chega para brigar com a Kasinski Comet GTR 250, única motocicleta com características próximas a moto japonesa. Além disso, pode ser uma opção a proprietários de Twister e Fazer que almejam prestações mais esportivas. Disponível a partir de maio no Brasil, a Ninja 250R tem preço sugerido de R$ 18.800,00.

Mais novidades da Kawasaki 

Com o início de suas operações oficiais no Brasil em 2008, a Kawasaki aproveitou o evento de hoje para apresentar outras motos de sua linha. Os outros lançamentos foram a naked Z750 (R$ 39 990) e a off-road KLX 110 (R$ 6 990), que também chegam em maio, e a Vulcan 900 Classic (R$ 38 900), à venda em julho.

Desse modo, as novidades unem-se a esportivas ZX-6R (R$ 48 900) e ZX-10R (R$ 58 900), já vendidas no Brasil.

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Kawasaki - Vulcan 900 Classic

Vulcan 900 Classic possui motor de 903 cm³ e chega às lojas por R$ 38 900

Os amantes de motocicletas e boas viagens acabam de receber uma alternativa no país. A Kawasaki lançou a Vulcan 900 Classic para brigar com as máquinas de outras marcas disponíveis na categoria custom. Assim, entra na competição com os modelos da Harley-Davidson, Honda, Suzuki e Yamaha.

 

A Vulcan apresenta um visual bem característico e agressivo. Segundo a própria Kawasaki, a moto segue o estilo low rider, com longa extensão — 2 465 mm — e assento baixo — 680 mm. Assim como os outros produtos da marca, a custom foi preparada para as condições de uso no Brasil.

 

O motor que equipa a Vulcan é um V-Twin de 903 cm³ com injeção eletrônica. Enquanto sua potência máxima é de medianos 50 cv, o torque chega a brutais 8,0 kgfm a 3 700 rpm. A distância entre-eixos é de 1 645 mm e garante a estabilidade da motocicleta na estrada.

A Vulcan chega às concessionárias por R$ 38 900 e une-se a ZX-10R, ZX-6R, Z750,Ninja 250R e KLX110, já lançados pela Kawasaki no Brasil.

 

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